Att SJ inte fungerar är klart - ändå bör man tänka en och två gånger innan några fler konkurrensrecept skrivs ut. Järnvägen är vad som på akademispråk kallas ett hårt kopplat tekniskt system. Det betyder att alla de olika delarna - spår, signaler, tåg, perronger, elförsörjning m.m. - är beroende av varandra för att helheten ska fungera. Om någon komponent kopplas loss råkar hela systemet i olag.

Eftersom detta är just vad som hänt de senaste åren i takt med att det gamla SJ har bolagiserats och skivats upp i allt mindre enheter - Banverket, Green Cargo, Jernhusen, TraffiCare, EuroMaint, Unigrid, SJ AB - kan man undra om järnvägen inte egentligen lider av ett systemfel.

När delarna i järnvägens stora tekniska system kopplas isär från varandra har också ansvaret för helheten fragmentiserats och det gemensamma kommer till slut att angå - ingen. Hur järnvägen hänger ihop, eller inte hänger ihop, blir helt ointressant för ägaren staten så länge de enskilda företagen levererar tillräcklig vinst.

Fortsättningen på den här krönikan kan du läsa i Norrländska Socialdemokraten.

Inlägget postades tisdag 14 april 2009 klockan 9:23 f m och finns under Historiskt, Politiskt, Publicerat. Du kan följa kommentarer till detta inlägg via RSS 2.0 flödet. Du kan lämna en kommentar, eller trackbacka från din egen hemsida.